在全球汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型的背景下，汽车技术与零部件领域的专业化交流平台日益受到产业链各环节的重视。2027 ATC上海国际汽车技术及零部件展览会定于2027年6月3日至5日在上海新国际博览中心举办。
ATC汽车技术平台自2014年起持续深耕汽车研发与技术领域，至2027年已运营十三年。与综合性整车车展不同，该平台始终以"技术"与"零部件"为核心定位，其业务覆盖展会、峰会、技术培训、产业咨询与媒体传播，形成集展示、研讨与对接于一体的服务体系。据统计，平台累计服务行业用户超过50万人次，覆盖主流主机厂及数千家零部件企业，并依托15万以上垂直行业精准用户，在三电、底盘、智能网联等细分领域建立了专业影响力。
一、展会基本信息与规模
2027 ATC上海国际汽车技术及零部件展览会的核心信息如下：
展会全称：2027 ATC上海国际汽车技术及零部件展览会
举办时间：2027年6月3日至5日（共3天）
举办地点：上海新国际博览中心（SNIEC）
主办平台：ATC汽车技术平台
参展 参观 ：195 1230 8771 卢经理
上述规模数据反映展会所依托的平台资源。ATC平台积累的产业数据库覆盖全球26个以上国家与地区，能够触达主机厂及一级、二级供应商核心决策层，这一资源构成展会观众质量的基础。一年一届的举办节奏，使展会能够持续跟踪技术演进并维持供需双方的稳定接触。
与2026届的对比
将2027届与上一届（2026 ATC）进行对比，可直观观察该平台的扩张态势：
展览面积：由约60,017平方米增至80,000平方米，增幅约33%；
展商数量：由954家增至1200家以上，增幅约26%；
专业观众：由约69,233人增至80,000人以上，增幅约15%；
展馆：由上届的上海国际展览中心迁至上海新国际博览中心，整体承载与配套能力升级；
展区结构：由上届"四大展会联动"拓展为"七大垂直展区"。
展区结构的演进
2026届由"底盘系统技术展、动力系统技术展、新能源汽车热管理技术展、汽车测试技术展"四大展会联动构成。2027届升级为七大垂直专业展区，分别为：汽车智能制造展、汽车动力展、汽车热管理展、汽车底盘展、汽车座椅展、汽车轻量化展、汽车测试展。其中，智能制造、座椅、轻量化被单独设为独立展区，反映出相关领域技术成熟度与商业需求已足以支撑完整的展示生态。
二、七大垂直展区分析
以下按技术领域对七大展区逐一说明其展示范围、产业意义及2027年前后的技术走向。
展区一：汽车智能制造展
在全球汽车产业向智能化、绿色化、轻量化、国产化升级的进程中，制造端的核心任务由"完成整车制造"转向"以更低的成本、更高的柔性与更稳定的质量组织生产"。该展区覆盖以下方向：
整车四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）的智能化升级方案；
数字化工厂与工业软件（制造执行系统、数字孪生、高级排产）；
智能生产设备（高精度加工中心、柔性产线）；
具身智能机器人在搬运、装配、质检等环节的应用；
增材制造（3D打印）在原型与小批量零部件上的应用；
智能仓储与物流（自动导引运输车、立体库、线边仓数字化）。
在整车价格竞争加剧的环境下，制造环节的成本控制直接决定终端竞争力。具备自适应能力的产线，已成为企业维持竞争优势的重要基础。制造能力的提升同时依赖于工艺装备、工业软件与人才的协同，单一环节的改进难以形成系统性降本，因此展会中数字化工厂与智能生产设备的联合展示具有现实意义。
2027年值得关注的方向包括：具身智能机器人在产线的实际部署案例、国产工业软件对进口系统的替代进展，以及数字孪生由"可视化"向"可预测、可优化"的延伸。此外，增材制造在小批量、复杂结构零部件上的应用，以及智能物流与仓储的集成方案，亦反映制造端效率提升的多条路径。
展区二：汽车动力展
动力系统是新能源汽车的核心总成。该展区聚焦电驱动总成、电机电控、减速器、功率模块、混动发动机、增程器等新能源动力系统的核心技术与零部件，具体涵盖：
电驱动集成（多合一电驱、电驱动桥）；
电机（永磁同步、异步、轮毂/轮边电机）；
电控与功率半导体（IGBT、碳化硅模块）；
减速器与变速箱；
混动发动机、增程器；
高压零部件与传感器。
2027年动力技术领域的主线为效率提升与系统集成。一方面，碳化硅功率器件规模化应用推动电驱系统效率进一步提高；另一方面，多合一电驱（将电机、电控、减速器、配电单元、车载充电机等集成）成为降本的主流路径。与此同时，在纯电里程焦虑与充电基础设施尚不充分的条件下，混动与增程方案需求回升，带动增程器与混动专用发动机重新受到重视。动力系统的技术路线由此呈现多元化并行格局：纯电、插电混动、增程与燃油车将在较长时期内共存，不同技术路线对应不同的使用场景与成本结构。对零部件企业而言，动力总成的平台化与模块化设计能力，成为兼顾多路线需求、降低开发成本的关键。
从产业链角度看，功率半导体（尤其是碳化硅）的供给能力与成本，直接影响电驱系统的性能与普及节奏；电机材料（如高性能永磁体、非晶与纳米晶材料）的国产化进展，则关系到动力系统核心资源的自主可控。因此，动力展不仅是产品展示平台，也是观察上游材料与器件供给格局变化的窗口。
展区三：汽车热管理展
热管理系统关乎电动汽车冬季续航、快充安全与电池寿命。该展区展示热管理集成系统、电子水泵油泵、压缩机、管路阀件等核心零部件，适配新能源汽车热管理升级需求，涵盖：
热管理集成系统（整车、电池、座舱热管理一体化）；
电子水泵、电子油泵；
电动压缩机；
管路总成与阀件（电子膨胀阀、多通阀、热交换器）；
热管理相关材料；
延伸方向：数据中心与低空经济热管理。
随着800V快充与高倍率电池普及，充电过程中的热负荷成为关键技术约束。热管理由"被动散热"转向"主动智能调控"，一体化热管理（打通电池、电机、座舱、电控热回路）成为高端车型配置趋势。同时，电池安全法规趋严，对热失控防护、底部撞击等提出明确要求，进一步驱动热管理方案升级。
展区四：汽车底盘展
在智能电动车时代，底盘系统正经历线控化、智能化与集成化重构。该展区涵盖智能底盘、制动、悬架、转向、副车架等核心总成，并配套举办中国制动年会等高规格行业会议，具体范围包括：
制动系统（线控制动、电子机械制动）；
悬架系统（空气悬架、连续可变阻尼、主动悬架）；
转向系统（线控转向、后轮转向）；
智能底盘（滑板底盘、底盘域控、车辆运动控制）；
副车架与底盘轻量化零部件。
2026至2027年，智能底盘由高端车型向主流价位下探，线控制动、线控转向逐步替代机械连接，使底盘具备可编程特性，同一硬件可通过软件更新调整驾驶特征。中国制动年会作为制动技术的权威会议，历来具有行业风向标意义；底盘轻量化与工艺会议则针对刚度与减重之间的工程权衡提供技术路径。
展区五：汽车座椅展
座椅是乘员高频接触且技术含量常被低估的部件。该展区覆盖座椅总成、骨架、滑轨、驱动电机、面套发泡、智能舒适系统等全品类配套产品与技术，包括：
座椅总成与骨架；
滑轨、调角器、电机驱动；
面套与发泡材料；
智能舒适系统（通风、加热、按摩、零重力、座椅姿态调节）；
座椅安全（气囊式座椅、主动式头枕）。
在智能座舱被视为"第三生活空间"的产业共识下，座椅成为该空间内与乘员直接接触的智能终端。零重力座椅、通风加热按摩由豪华车型向下普及，座椅姿态与健康管理功能开始出现。同时，座椅骨架轻量化（铝合金、镁合金、复合材料）对整车减重具有直接贡献。
