气动不锈钢球阀的核心特点是流阻系数比较小，由于其通道直径等于管道内径，不锈钢气动球阀的局部阻力损失只有同等长度管道的摩擦阻力，即在所有阀门中，这种304不锈钢气动球阀的流阻最小。在火箭发射及其试验系统中，要求输送管道的阻力越小越好。

       不锈钢气动球阀以其众所周知的特点，广泛应用于各种管路系统的快速切断、改变介质流向和自动控制，可采用手动、电动或气动等驱动方式。

       在气动球阀的使用性能中，密封性是其主要指标之一。气动球阀的密封结构主要由三部分组成，其一为主、副阀体间的密封，由密封调整垫片实现；其二为主阀体与阀杆间的密封，由标准“V”形填料或0形密封圈实现，组成球阀的外密封结构。其三为球体与主、副阀体间的密封，由密封座实现，组成球阀的主密封结构。主密封结构的密封性影响球阀的工作性能，是球阀设计和制造中关键的密封结构。本文将重点讨论球阀主密封的非金属密封（又称软密封）结构问题。

1、气动球阀的密封性要求：

　　 球阀的密封性指标由内泄漏和外泄漏要求确定，国家标准规定非金属密封球阀的密封性按GB/T13927《通用阀门压力试验》的A级执行，要求“在试验持续时间内无可见泄漏”；航天行业标准规定地面气体管路系统用球阀“在0。05MPa和1。1倍公称压力的气压条件下，保压3min，内泄漏率应不大于3×10-5Pa·m3/s（无气泡逸出）；在1。1倍公称压力的气压条件下，保压3min，外泄漏率应不大于1×10-5Pa·m3/s（无气泡逸出）。”

2、影响气动球阀密封性的主要因：

　　 素影响球阀密封性的主要因素有密封面的粗糙度和球体圆度参数。众所周知，无论采用如何先进的加工技术，都不可能完全消除球体的圆度误差及密封面的微观缺陷，因此，为了达到良好的密封效果并保证加工过程可以实现，必须确定合适的密封面粗糙度和球体圆度参数值。有关资料推荐，球体密封面的粗糙度Ra值最大允许值为0。4μm；密封座粗糙度Ra值在以聚四氟乙烯为密封材料时最大允许值为0。8μm。球面的圆度公差，按GB/T1184附表2的6级精度较为合适。